TREINO RÁPIDO

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Ontem, a cerveja e o bate-papo foram até mais tarde e hoje acabei saindo tarde para a estrada. Fui só até Jaguariúna e voltei. Foram 52 km, com 34,1 km/h de média. Apesar de rápido, foi um treino excelente.

SE SÃO PEDRO NÃO AJUDA

A chuva não tem dado trégua. Para não ficar sem pedalar, comprei um rolo de treinamento no César, da Bike System. Não é dos melhores, mas quebra um galhão. É um Tranz-X JD-113, o modelo mais simples da marca. Não é magnético. A regulagem é feita pelo próprio contato entre o rolo e o pneu. Quanto mais apertado, maior a resistência e a força aplicada nos pedais.

Rolo e ergométrica não são as coisas mais legais do mundo. É entediante ficar parado no mesmo lugar.Ainda bem que existem TV e ventilador. Hoje cedo, começou a garoar assim que saí prá treinar. Toca voltar prá casa e ir girar na sala.

UM SIM, UM NÃO

Fazenda Jatibaia

Rio Atibaia cheião

Ontem deu pedal. Saí às 07:00 h e fui até a cidade de Pedreira, de MTB. O solo estava perfeito, meio seco, mas não poeirento. Só as milhares de erosões e pedras soltas, em decorrência das chuvas, que judiaram. Nestas horas, a vontade de comprar um quadro full aumenta ainda mais. O treino foi forte e completei os 60 km em 2h40m, com 22,5 km/h de média.

Hoje não deu pedal. O plano era andar de road. O tempo, porém, não ajudou. Quando acordei, o asfalto estava encharcado. O tempo está carrancudo e com cara de que chove a qualquer momento. Mais uma vez, São Pedro venceu.

PRIMEIRAS PEDALADAS

"Encomendei para o Papai Noel" uma bikezinha para meu sobrinho, Felipe. Na real, mandei reformá-la, pois era da irmã dele, Luiza, e já estava pequena. Era rosa, da Hello Kitty, e agora é vermelha, do Carros.

O Felipe ainda não consegue pedalar. Apesar do tamanhão, ainda não tem três anos. No fim do ano tem mais uma bike, para o Guilherme, meu afilhado e um dos trigêmeos da minha outra irmã. Já está na minha garagem. Só precisa de um trato.

A IMPORTÂNCIA DO BIKE FIT

Antes

Depois

Antes

Depois

Sábado fiz bike fit na road e na MTB. Há tempos queria fazer e, depois de resolver competir, tornou-se indispensável. Fiz com o Rogério Camargo, da CTB Bike Fit. O cara trabalhou com atletas do nível de Renato Ruiz, Ricardo Pscheidt, Mario Roma, Adriana Nascimento, entre outros prós. Manja "pouco".

Começamos com a road. Ele não mudou muita coisa. Aumentou a altura do selim em 1,3 cm, inverteu a mesa e inclinou o guidão para baixo. Na MTB, a coisa mudou bastante. Deixou o selim plano, mudou a posição dos trocadores e dos manetes e do guidão, além de ter colocado os taquinhos da sapatilha mais para a frente. As imagens falam por mim.

Com a mudança de posição, além de melhor a transferência de força para os pedais, fiquei mais confortável. Assim, cansa-se menos. Ontem, fui experimentar as mudanças da road. Como tinha compromisso, fui até Jaguariúna e voltei, em um total de 52 km. Mesmo não muito disposto, consegui 33,1 km/h de média. Não sei até que ponto o bike fit influiu, mas as mudanças deixaram a bike muito mais confortável e fácil de pedalar.

KTM BIKES NO BRASIL

O ano começa com a ótima notícia de que as bikes da austríaca KTM começam a desembarcar no Brasil. O importador é o mesmo que traz a motos da marca e as primeiras unidades chegam em março. Apesar da ampla gama disponível na Europa, o representante optou por trazer um número mais reduzido de modelo para cá.

São 11 bikes, sendo 9 MTBs. A linha Score é full e começa com a Prestige. Coisa fina, para mais de R$ 30.000. Veste carbono da cabeça aos pés. Suspensões e rodas DT Swiss, grupo Shimano XTR, componentes Ritchey, selim Selle Italia e pneus Schwalbe Furious Fred. Peso: 9,6 kg, uma das mais leves full do mundo. Há ainda as hardtail Race e Ultra, além da Knox Ville, para freeride.

As roads são da linha Strada. O versão top no Brasil escolhida para o Brasil é a LC 4000. Também tem quadro e garfo em carbono, grupo Shimano 105, rodas DT Swiss, componetes Ritchey e selim fi'zi:k Pace CX. Pesa 7,9 kg. A outra road é a Strada 1000, com quadro e garfo em alumínio e grupo Shimano Tiagra.

Sempre fui fã da KTM, das motos e mais ainda das bikes. A marca combina tecnologia de ponta e design acertado, além de ser meio low profile, o que me atrai mais ainda. O preço não será baixo e apenas um quadro full já me deixaria prá lá de satisfeito. Para conhecer toda a linha da KTM na Áustria, clique aqui.

29" BRAZUCAS

As MTBs 29 polegadas não param de crescer. Quase todos os fabricantes estão apostando nesta nova tendência, sejam os de bicicletas prontas, sejam os de componentes. A boa notícia para os fãs das rodas grandes é que o mercado brasileiro começa a se abrir. Além das importadas, as nacionais 29" também já estão disponíveis.

A primeira foi a Caloi, que lançou a Two Niner. O quadro tem um desenho legal e os componentes são bons. Grupo Shimano Deore, discos mecânicos Avid, suspensão Rock Shox Dart3, aros nacionais Vzan. Sai por R$ 3.500. Acho que daria para custar menos.

Para aqueles que preferem montar sua própria 29", há a Saga Bicicletas, que está fazendo quadros por aqui. A empresa foi criada por Fabio Yoshimoto, que trabalha com bikes desde moleque e já foi funcionário da Sundown, entre outras. A princípio, venderá apenas quadros, mas bikes completas também virão. São três cores: Capuccino, Tomato e Limone.

Se as 29" vieram para ficar, ainda é cedo para dizer. Eu, particularmente, não achei nada do outro mundo. Muito lerda para acelerar e pouco ágil nas manobras. Em compensação, supera obstáculos melhor e anda bem forte em estradões. Não trocaria minha 26" por uma 29". O ideal seria ter as duas, uma para cada tipo de percurso. Já o mountain biker Adil Filoso é fã das rodas grande e mantém um blog sobre o assunto. Vale a pena conferir.